Перед участием в Кубке Салавата в Набережных Челнах, Степан Ануфриев рассказал о своей карьере в интервью журналу «Компания». Ануфриев, участвующий в РСКГ и REC, имеет опыт управления различными гоночными автомобилями. Спортсмен является двукратным обладателем Кубка России по автогонкам и дважды устанавливал рекорды в гонках на льду.
Степан, когда вы сами поняли, что гонки — это ваше призвание? Через какие испытания вам пришлось пройти, прежде, чем это произошло?
— Честно говоря, не думал в тот момент о призвании, а просто делал то, что мне нравится. Спустя 3 года после начала занятий в какой-то момент мне казалось, что все бессмысленно. Но но на 4-й год мы полетели, как ракета, вверх.
В 2015-м, когда вы начинали, вам, возможно, хотелось играть в более детские игрушки? Чем увлекались? И не было ли страха, стресса во время первых шагов как автогонщика?
— Мне было 11, я увлекался радиоуправляемыми машинками, и мне очень нравились квадроциклы. Я хотел ездить тогда в квадрокроссе, и однажды меня привезли на не очень большую закрытую площадку и сказали: «Ну, трогайся!». Автомобиль был, на секунду, Mitsubishi Evo 8, но у меня все получилось. Уже через полгода мы начали готовится к ралли-кроссу, купили «Лада Калина Спорт 2» и начали ее готовить. Процесс подготовки, обкатки и т. Д. Занял еще примерно год, и в 13 я уже выехал на свои первые соревнования, которые, естественно, не обошлись без приключений…
Кого вы считаете вашими главными учителями и какие базовые уроки / советы вы от них усвоили?
— Мой главный учитель в спорте, безусловно, — УГМК Моторспорт под руководством Ильи Кашина и, конечно, тренера Романа Козявина, который под знаменами УГМК привел меня к титулам и званию мастера спорта. Я думаю, что одна из базовых истин, которую я хотел бы понять намного раньше: каждая неудача — это просто очередная тренировка. Если бы я понял это раньше, я бы сохранил себе очень много нервных клеток (смеется). Также могу сказать, что главными в моем успехе были родители!
Как вырабатывался ваш индивидуальный стиль автогонщика, в чем он состоит или же он еще в процессе формирования?
— В данную секунду мой стиль — это забраться туда, откуда приходится выгребаться, причем — максимально чисто. Стараюсь всегда ехать чисто и не задевать соперников, которые иногда бывают со всех сторон. К сожалению, не всегда получается, но если за мной была ошибка, я ее всегда признаю. Пока это получается, и это классно. А так я думаю, что индивидуальный стиль вырабатывается постепенно, но при этом всегда будет меняться (улыбается).
Как вам удалось установить рекорд скорости по льду Байкала, в чем состояли главные трудности и как они преодолевались?
— Как-то раз мне поступило предложение попробовать поставить рекорд скорости на «формуле» на льду, и я понял, что это предложение, от которого нельзя было отказаться. Когда я приехал на Байкал и увидел посреди чистейшего и заледеневшего озера формулу «Эстония-21» — это было нечто! Конечно, было холодно, я мог быть одет только в свой спортивный комбинезон, и, по идее, ничего утепляющего-согревающего, больше было не положено. Но я все равно надевал жилетку, это помогало, ведь так хотя бы грудь не продувало, а руки были внутри кокпита, и все равно было холодно. Но адреналин и осознание всего происходящего очень сильно согревали.
У вас новый автомобиль Mini Cooper, поздравляем! Почему его выбрали, и в чем его преимущества? Есть ли недостатки — как вы их называете, «детские болезни» — и как они лечатся?
— Автомобиль Mini был выбран, в первую очередь, из-за его богатой истории в мире автоспорта и узнаваемости. Пока не могу выделить какие-то определенные плюсы и минусы, но могу сказать точно, что потенциал у машины есть, и мы с командой будем всеми силами пытаться его реализовать. Без «детских болезней», конечно, никуда, и мы пока работаем над ними. Но, в целом, машина уже неплохо себя показала. Особо благодарен компании RUSS Outdoor за то, что за поверили в меня и поддержали авантюру с постройкой Мини!
Много ли у вас времени уходит на тренировки? Из чего они обычно состоят?
— Я был бы очень рад больше тренироваться, но, к сожалению, это получается не всегда. Машина с командой базируются в Тольятти, а я живу в Москве. Поэтому по факту мои тренировки — это только несколько тестовых дней перед этапом
У вас немало поклонников, которые ездят за вами на соревнования в другие города. Как складывается общение с ними? Чем-то они вам помогают? И не слишком ли достают?
— Я всегда рад поговорить и ответить на любые вопросы болельщиков по машине, команде и ее работе. Приятно и болельщикам, и команде, и мне, в том числе. К тому же внимание со стороны болельщиков приятно и придает мне мотивации.
Волнуетесь ли перед соревнованиями? Если да, то ка справляетесь с этим?
— Раньше отец всегда удивлялся, почему я такой спокойный на старте. Но это было раньше, до того как появилось, что терять. Несмотря на волнение, я напоминаю себе, что я делаю это много лет на разных машинах и абсолютно разных покрытиях, и что «все карты у меня в руках». Ну а каждая моя неудача, напоминаю, воспринимается как еще одна тренировка
Степан, 21-23 февраля вас ждут ответственные гонки. Как готовитесь, какие ожидания? И что лично для вас «Рулить по-RUSSки»?
— Я поеду на «Кубок Салавата», который относится непосредственно к чемпионату России по ледовым гонкам. Очень жду, так как давно — уже больше года — не ездил по льду? и очень соскучился. Поэтому, надеюсь, погода нас не подведет, и мы классно погоняем по льду в белой морозной пурге из-под колес проносящихся на бешеной скорости ледовых болидов!
Какова ваша сверхзадача как автогонщика?
— Думаю запомниться и принести пользу российскому и мировому автоспорту. Пока не могу точно сказать, какую. Но надеюсь, что я это рано или поздно узнаю. После предстоящих ледовых гонок нас ждет увлекательный летний сезон с большим количеством локаций в разных городах. Всех ждем на автодромах страны!
ko.ru/articles/stepan-anufriev-ya-khotel-by-ponyat-namnogo-ranshe-chto-kazhdaya-neudacha-eto-prosto-ocherednaya-tre/